“Non si capisce a quale titolo compaia nell’aggiornamento al DEF oltre un miliardo di euro destinato al Ponte sullo Stretto di Messina, come viene denunciato dal gruppo alla camera di SEL – ha dichiarato Stefano Lenzi, responsabile relazioni istituzionali del WWF Italia – E’ da tempo che vengono accreditati dai media contatti tra il Presidente del Consiglio dei Ministri Renzi e i vertici dell’ormai sciolta Stretto di Messina SpA (l’ex presidente Zamberletti e l’ex amministratore delegato Ciucci).
Le indiscrezioni sulla riapertura del file del ponte sarebbero giustificate in ambito governativo dal rischio di penali, ma non è così: noi sappiamo che alla luce dei rapporti contrattuali tra Società Stretto di Messina e il General Contractor non esiste alcuna penale da pagare e pertanto l’investimento di oltre un miliardo di euro è assolutamente ingiustificato”.
A questo proposito il WWF ricorda la lettera inviata al premier insieme alle altre Associazioni FAI, Legambiente, Italia Nostra e Man, il 3 ottobre scorso in cui si richiamava che nel Contratto 2006 e nell’Atto aggiuntivo del 2009 non c’è alcun meccanismo che faccia scattare le penali nell’assenza di un progetto definitivo che sia completo delle integrazioni richieste a conclusione della procedura di Valutazione di Impatto Ambientale e di una decisione del CIPE. Ma soprattutto le Associazioni avevano rivelato, come scritto nella lettera inviata a Renzi e ai ministri competenti (in primis Maurizio Lupi, Ministero delle infrastrutture e trasporti), che anche il commissario liquidatore della SDM SpA i vertici del Ministero in incontri del 29 gennaio scorso con il Commissario liquidatore della Stretto di Messina SpA, consigliere Vincenzo Fortunato e del 20 febbraio scorso con il Capo di gabinetto del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Giacomo Aiello e con il responsabile della Struttura di Missione delle infrastrutture strategiche dello stesso Ministro Ercole Incalza è emersa la comune convinzione che, alla luce dei rapporti contrattuali tra SDM SpA e il GC, non ci sia alcuna penale da pagare.
Nella lettera le associazioni hanno anche ricordato, infine, due punti fondamentali:
1. la vicenda deve considerarsi conclusa anche a causa delle inadempienze da parte del General Contractor Eurolink, che non ha rispettato il termine del primo marzo 2013 per presentare atti aggiuntivi che dimostrassero la sostenibilità economico-finanziaria dell’opera, non rispettando quanto stabilito dal decreto legge n. 187/2012 “Misure urgenti per la ridefinizione dei rapporti contrattuali con la Società Stretto di Messina ed in materia di trasporto pubblico locale”
2. questo ha portato alla cessazione dei rapporti convenzionali e concessori, come stabilito per legge, e al commissariamento della Stretto di Messina SpA avvenuto nel maggio 2013, nonché a stanziare nella Legge di Stabilità 2013 300 milioni di euro per chiudere qualsiasi pendenza in atto.
Circa la precisazione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti che dichiara come non sia previsto nessun rifinanziamento del Ponte sullo Stretto di Messina nel Def ma si tratti di “un’errata lettura di una tabella dell’Allegato Infrastrutture del Def ha indotto a ipotizzare un rifinanziamento del Ponte sullo Stretto di Messina” il WWF Italia ribadisce che “La risposta del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, rispetto a tabelle confuse e contraddittorie, non è pienamente soddisfacente, Il Ministero deve spiegare perché nell’Allegato Infrastrutture al DEF compaia ancora il Ponte sullo Stretto di Messina tra le infrastrutture strategiche.
Ci auguriamo che il Governo Renzi voglia fare definitivamente chiarezza, cancellando quest’opera da tutti i documenti ufficiali di programmazione e soprattutto procedendo con celerità alla chiusura definitiva di questa vicenda“, commenta Stefano Lenzi, responsabile ufficio relazioni istituzionali WWF Italia.
